Kapazität:2000;
Lastauflösung:Kapazität/300.000 (vollständig automatische Skalierung des Einzelmessbereichs);
Maschinenschlag:in 11,81; mm 300 mm;
Maschinentestgeschwindigkeiten:In/s 0,0276 ~ 0,0472; mm/s 0,7 ~ 1,2;
Maschinenlastrate:KN/S 40 ~ 120;
1. Anwendung:
Servo-Hydraulic Rail Static Bend Test Machine wurde zum Testen von Schienen nach dem Schweißen ausgelegt. Die Analyse wird am Rand des Schweißhalsbands einer aluminothermischen Schweißnaht durchgeführt, um einen der Fehlermodi, die in dieser Schweißtyp auftreten, unter hohen Achsenlastbedingungen zu untersuchen.
Steel Dynamics hat kürzlich einen Stahl mit höherer Stärke in ihre Zugbahnproduktion eingeführt. Die Qualität der Schweißnaht, die zum Verbinden der Schiene verwendet wird, wird unter Verwendung einer statischen Biegungstestmaschine getestet.
Servo-Hydraulic Rail Static Bend Test Machine wurde zum Testen von Schienen nach dem Schweißen ausgelegt. Die Analyse erfolgt am Rand des Schweißhalsbands einer aluminothermischen Schweißnaht, um einen der Fehlermodi zu untersuchen
Durch die Verwendung der statischen Biegermaschine der Schiene während der Installation der Schiene kann der Benutzer die Qualität der Schweißnähte regelmäßig testen.
EN 14587-1 Railway-Anwendungen. Schiene. Flash -Butt -Schweißen von Schienen. Teil 1. Neue Schienen von 220 und 260 in einem festen Werk
Jeder Biegungstest muss fortgesetzt werden, bis die Biegungstestwerte die angegebenen Werte erreicht haben. Wenn keine Fraktur auftritt, muss der Test unterbrochen werden. Um sicherzustellen, dass in der Schweißzone Fraktur auftritt, muss die Schweißnaht gekerbt sein und der Biegertest wird fortgesetzt, bis die Fraktur stattfindet.
Wenn eine Fraktur aus der Schweißnaht auftritt, müssen die Bruchflächen untersucht werden. Die Einzelheiten von Schweißfehlern müssen gemäß dem Griff des Schienenprofils (Abbildung) aufgezeichnet.
Mangel an Bindung ist nicht zulässig, flacher Sport gilt nicht als mangelnde Bindung
Wenn eine Fraktur aus der Schweißnaht auftritt, müssen die Bruchflächen auf das Vorhandensein von Würfelverbrennungen überprüft werden, was bei der Erkennung von Genehmigungen dazu führt, dass das Verfahren die Genehmigung fehlschlägt. Wenn in der Schiene aus anderen Gründen als die Verbrennung Fraktur auftritt.
2. Features:
lDie Maschinensteuerungen ermöglichen die vollständige PC -Steuerung und Datenerfassung von Ergebnissen von Last und Erweiterung.
lStarrer 4-Spal-Lastrahmen, das überlegene axiale und laterale Steifheit und minimale Aufrechterhaltung liefert, eine geringe Reaktion bei Probenversagen.
lLaden Sie den Rahmen mit Gewicht von bis zu sieben Tönen und einer Lastkapazität von bis zu 3000 Kn.
lTop montierter Aktuator mit einer unveränderten Höhe der unteren Plattform, sodass die Bediener die Installation von Proben und Testvorrichtungen leicht installieren können.
lVollgedeckte Schienenprüfkammer gewährleisten die Sicherheit für die Betreiber
lDie Rollschiebebank erleichtert den Bediener, die Probe in die Testkammer zu installieren
Kapazität 2000 |
Lastauflösung Kapazität/300.000 (vollständig automatische Skalierung des Einzelmessbereichs) |
Maschinenschlag in 11,81; mm 300 mm |
Maschinentestgeschwindigkeiten In/s 0,0276 ~ 0,0472; mm/s 0,7 ~ 1,2 |
Maschinenlastrate KN/S 40 ~ 120 |
Biegungstestanordnungsträger Span in 39,37 ± 0,197; mm 1000 ± 5 |
Biegungstestanordnungsträger Radius in 0,984 ~ 2,756; mm 25 ~ 70 |
Hardness of bending tip HRC 50-55 |
Surface roughness of bending tip µm Ra≤6.3 |
Rail size 60E1~46E2 |
Machine dimensions Load frame in 62.3*39.4*98.4 ;m 1.6*1.0*2.5 |
Machine dimensions Control console in 45.3*31*35.4 ;mm 1150*780*900 |
Weight lbs 15, 432.00; kg 7, 000.00 |